随着我国通航业的发展小飞机的数量越来越多，而通用航空飞行员的问题越来越突出，据消息称我国未来10年内飞行员缺口将达2万以上，那么是什么让飞行员人才如此紧缺呢？

    当前状况 人机不足

    据我国国家航班局着陆标准单位司分享的《2013我国国家航班行车员发展趋势当年度统计》，非121部运输物流航班和141部着陆学校里的持照我国国家籍着陆员次数为2113名（含私用行车员），商照之上行车员仅1655名。     按服务业平均方向水平方向电脑比推算出，起飞员数比例2：1，应当有起飞员3500名时间；机务比例1：1，应当有机务1700名时间；保驾护航考生（专指中国民航授勋资质证的机杨运维、通信系统、气象预报、签派等专科考生）比例0.5：1，应当有保驾护航考生1000名时间。迄今为止各专科均达不及这家数字5，电脑比比较突出存在问题。     在基础航空航天履行高空作业的较为成熟飞行器员大的部分年岁偏大，易显示相聚焦退休工资的事情，矛盾再有几率改变。     不同于民航局的飞机试飞员，缴纳无人机驾使经营许可证培顺的指标并低，对文凭、岁数都无特别需求，身高控制体重1.65米以上的，包含控制体重系数标准的，无骨与髋关节疾患或崎形，裸眼眼睛过于0.3，无特别严重疾患，都可以学车的学习飞机飞机。要办到无人机家用车车辆牌照平常需求年 的時间，学杂费一千多万，7五万到80万控制。优秀学员主要的分类三个：办到车车辆牌照后有利于私用的私营企业企业老板、富第二代，为找到飞防年薪运转的年纪人，或是由行业给钱委培的普通员工。     直升飞机私用汽车牌照的书费在40万以上时长，如何考商照，成本高无数。要根据直升飞机不相同的主要参数，两幢的书费在80万以上时长，四座的则所需100万。培顺时长长收费较高般人不好结算得起，即使这便是起飞员人上涨放缓的上限问题。

    飞行员职业前景

    取得执照后，只要是几年里真功就能抵去学校费付出。据领域工作者说明，刚本科毕业的飞机飞机师，年 的利润合适在10到50万前后，而飞机飞机飞行器小時数在500个小時这较知名的飞机飞机师，年 赚50万并没有多难。     作个飞机员的培养出想要损耗强大的和资金，虽说飞机员职位的行业前景是使人脸红心跳但高端的价格仍会让普遍人望而止步。随着时间推移低空空中管制的行政体制改革打开，未来的飞机员的数目说不定非常精确性，飞机员优秀人才当上通航的“朝阳产业”。